花鼓内部。

传统棘轮盘的齿背只在一个很小的点上接触。这种点接触会产生磨损，可能导致花鼓空转打滑。

我们的齿背经过专门设计，始终以线接触。接触面积大到磨损几乎无法测量。该几何结构已获专利。

结果：接触面积比常见塔基多约 400%。与棘爪系统相比——在最坏的情况下，棘爪系统一次又一次只有一个棘爪啮合，只在一个点上传递力量——接触面积甚至多约 1200%。NonPlus 始终在 45 个点上精准传递力量。

因此，我们即使在严苛的使用场景中也能使用铝合金。硬质阳极氧化处理为表面提供额外保护。

锥形齿盘的 45 个齿与外齿圈的 45 个齿相互啮合。力量从塔基经齿盘直接传入花鼓壳体，毫无绕行。

碟片安装座直接位于辐条花鼓耳上。刹车力由此以最短路径传入车轮。

此外还有力流：材料中没有突兀的台阶，没有中断的纤维。力量顺畅地流经花鼓。这让它更加耐用，你也能从柔和的过渡中看出来。

用冷水冲洗温热的花鼓时，传统花鼓内部会产生负压。内部空气收缩，将水通过轴承密封件吸入。

我们的三个花鼓腔体均有通气设计。不会产生负压，轴承保持干燥，长久顺滑运转。

端盖制造得极为精密，端盖与轴之间仅留有百分之几毫米的间隙。

泥污和水几乎无法接近轴承。

桶轴拧多紧，每个人都不一样。花鼓轴因此受到的压缩程度也各不相同。

端盖内的 O 形圈可补偿这些差异。花鼓始终处于正确调校状态，轴承不会受力变形。

结果：转动更轻快，轴承寿命更长，轴向间隙更小。同时还能减少变速故障和刹车碟片摩擦。

下坡时你会立刻感受到：你们同时停止踩踏，而有了 NonPlus，你会轻松滑行领先。 我们如何打造 →