內部
每個零件都是一個聲部，合而為一首交響曲。
以 PRIMARO ULTRA 公路車後花鼓為例，展示我們的花鼓結構。向下捲動，它會自動拆解。
工程
五個看不見的細節。
每一次踩踏都感受得到。精度達 8 µm。
- NON ABRASIONLine contact instead of point contact on the back of the teeth: around 400% more contact area than conventional freehubs, hardly any wear.
- NON STOP45 對 45 齒。力量 1:1 從塔座傳入花鼓本體。
- NON VACUUM花鼓腔室通氣設計，不產生把水吸入培林的負壓。
- NON GAP端蓋間隙僅有百分之幾毫米。
- NON PLAY培林間隙自動調整，永遠保持最佳設定。
聲音
聽聽看。
這就是 NonPlus 花鼓塔座的聲音。
AERO65 ULTRA 上的 PRIMARO ULTRA M4。轉一下，便一路轉到停。
花鼓
所有花鼓 → 花鼓優先。
NonPlus 由此誕生。在 Winnenden 研發與打造。
Road · Aero
AERO65 ULTRA
深框輪圈。輕量花鼓。中間別無他物。
- 最輕重量1.080g
- 花鼓ULTRA
- 組裝Winnenden
- 保固4年
車手 · Engineering Partnership
Jan Ullrich.
1997 年環法冠軍。2000 年奧運金牌。
一位騎過所有器材的人，如何看待器材？我們的合作故事、他的配置與他的 Field Reports。
閱讀故事- 4 年保固涵蓋花鼓、軸心與端蓋
- Crash Replacement替換品 50% 折扣，2 年有效
- 於 Winnenden 手工打造組裝並檢測
- Wheel Specialist專人諮詢
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追隨這場革命。
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