輪轂內部。

傳統棘輪盤的齒背只在一個很小的點上接觸。這種點接觸會產生磨損，可能導致花鼓空轉打滑。

我們的齒背經過專門設計，始終以線接觸。接觸面積大到磨損幾乎無法測量。該幾何結構已獲專利。

結果：接觸面積比常見棘輪座多約 400%。與棘爪系統相比——在最糟的情況下，棘爪系統一次又一次只有一個棘爪嚙合，只在一個點上傳遞力量——接觸面積甚至多約 1200%。NonPlus 始終在 45 個點上精準傳遞力量。

因此即使在嚴苛的使用情境下，我們也能採用鋁材。硬陽處理更為表面提供額外保護。

45 齒錐形齒盤與 45 齒外齒圈嚙合。力量不經迂迴，直接從塔座經齒盤傳入花鼓本體。

碟盤座直接位於花鼓耳上，讓煞車力以最短路徑傳入輪子。

再加上力流設計：材料沒有突兀的段差，纖維不被中斷。力量順暢地流經花鼓，使其更耐用，從柔和的過渡線條便看得出來。

若以冷水沖洗溫熱的花鼓，傳統花鼓內會產生負壓。內部空氣收縮，將水經由培林油封吸入。

我們的三個花鼓腔室皆有通氣設計。不會產生負壓，培林保持乾燥，長久維持輕盈轉動。

端蓋製作精密，端蓋與軸心之間僅留有百分之幾毫米的間隙。

泥沙與水幾乎無法接近培林。

貫通軸鎖多緊，每個人都不一樣，花鼓軸心因此受到程度不一的擠壓。

端蓋內的 O 型環會補償這些差異。花鼓始終保持正確設定，培林不會被過度預壓。

結果：轉動更輕快，軸承壽命更長，軸向間隙更小。同時還能減少變速故障和煞車碟盤摩擦。

下坡時你會立刻感受到：你們同時停止踩踏，而有了 NonPlus，你會輕鬆滑行領先。 我們如何打造 →