ハブの内部。
すべてのNonPlusハブに宿る5つのディテール。目には見えませんが、ペダルを踏むたびに感じ、シーズンを終えるたびに実感できます。
独自のフリーハブテクノロジー。
すべてのNonPlusハブの心臓部はフリーハブボディです。Winnendenで開発・製造され、特許取得済みです。
- 01
NON ABRASION
点接触ではなく線接触。
一般的なラチェットディスクでは、歯の背面同士が小さな一点でしか接触しません。この点接触が摩耗を生み、フリーハブの空転につながることがあります。
私たちの歯の背面は、常に線で接触するよう設計されています。接触面が大きいため、摩耗はほとんど測定できないほどです。この形状は特許取得済みです。
その結果、一般的なフリーハブより接触面積が約400%大きくなります。最悪の場合、何度も1つのポールだけが噛み合い、たった1点で力を伝えるポール式システムと比べると、その差は約1,200%に達します。NonPlusは常に45か所で正確に力を伝えます。
これにより、過酷な使用条件でもアルミニウムを使用できます。さらに硬質アルマイト処理が表面を保護します。
- 02
NON STOP
力は1:1でハブボディへ。
ベベルギアの45歯がアウターギアの45歯とかみ合います。力はフリーハブボディからラチェットディスクを経て、迂回することなくハブボディへ伝わります。
ブレーキローターの取付部はスポークフランジに直接配置されています。これによりブレーキの力は最短経路でホイールに伝わります。
さらに力の流れがあります。素材に急な段差はなく、繊維も途切れません。力はハブの中をなめらかに流れます。それが耐久性を高め、やわらかな曲線にも表れています。
- 03
NON VACUUM
ハブ内部に負圧なし。
温まったハブに冷たい水をかけると、従来のハブでは内部に負圧が発生します。内部の空気が収縮し、ベアリングシールを通して水を吸い込むのです。
3つのハブチャンバーは通気されています。負圧が発生しないため、ベアリングは乾いた状態を保ち、より長く軽やかに回ります。
- 04
NON GAP
マイクロギャップ付きエンドキャップ。
エンドキャップは非常に精密に製造されており、キャップとアクスルの間にはわずか100分の数ミリの隙間しかありません。
汚れや水がベアリングにほとんど届きません。
- 05
NON PLAY
自動調整するベアリングプレイ。
スルーアクスルの締め付け強さは人それぞれです。それによってハブアクスルが圧縮される度合いも異なります。
エンドキャップ内のOリングがこれらの差を吸収します。ハブは常に適正に調整され、ベアリングに無理な応力がかかりません。
その結果、より軽い回転、ベアリングの長寿命化、そしてアクスルのガタの減少。さらに変速トラブルやブレーキローターの擦れも抑えます。
下りですぐにわかります。同時にペダルを止めても、NonPlusならそのまま転がっていきます。 製造方法を見る →
分解できる精密さ。
ベアリング、スプリング、ラチェットリング、フリーハブ。TORQONの中ですべてがどう噛み合うかをご覧ください。スクロールしてください。
すべてのハブ。
耳を澄ませて。
これがNonPlusハブのフリーハブボディの音です。
AERO65 ULTRAに組まれたPRIMARO ULTRA M4。一度回せば、止まるまで回り続けます。
ご注文前にご相談ください。
フレーム、フリーハブボディ、用途を確認し、適合するホイールセットまたはハブをご案内します。
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