Hecho para la pole position.
Fabricamos los bujes más ligeros del mundo. No porque la ligereza esté de moda, sino porque no sabemos hacerlo de otra manera. Desarrollados y montados a mano en Winnenden.
Hecho a mano en Winnenden.
Mecanizado a partir del macizo.
De una roca en la tierra a un buje de alta gama terminado.
Un buje NonPlus no es una pieza fundida. Empieza como roca, se convierte en metal y luego en un bloque macizo. Todo lo que no es buje se elimina. Ocho estaciones, y en cada una decide la precisión.
Elige un paso
- Origen
Todo empieza con una roca pardo rojiza extraída de la tierra. La bauxita es el mineral del que se obtiene el aluminio. Todavía nada es ligero, nada es preciso. Solo potencial.
- Material
Fundido, aleado, colado. Nuestros bujes usan una aleación de aluminio de alta resistencia que soporta más de lo que su peso hace pensar. Cuál exactamente, queda entre nosotros.
- De una sola pieza
Una barra redonda maciza, cortada a medida. De cada pieza en bruto sale exactamente un cuerpo de buje. Sin fundición, sin soldaduras, sin uniones donde pueda acumularse tensión.
- Contorno
Viruta a viruta, el torno descubre la forma: cuerpo, pestañas, asientos de rodamiento. Aquí se decide lo redondo que girará el buje. Los asientos tienen que estar perfectamente alineados o ningún rodamiento gira libre.
- Peso
Agujeros de radios, cavidades, contorno interior. La fresadora quita material allí donde no actúa ninguna fuerza, también por dentro, donde nadie mira. Aquí desaparecen los gramos que ya no notas en la subida.
- Superficie
El anodizado hace crecer desde el propio aluminio una capa protectora dura y densa. Protege contra la corrosión y los arañazos. Los asientos de rodamiento también están anodizados.
- Firma
Por último, el logo. Grabado con láser de forma permanente en la capa anodizada, sin pegatinas ni pintura. Permanece mientras el buje ruede.
- A mano
Rodamientos, núcleo de rueda libre, tapas. Cada buje se monta, ajusta y revisa a mano en Winnenden antes de salir. Una roca se ha convertido en un buje que ya no notas.
Ocho estaciones, una sola pieza de metal. Al final el buje pesa solo una fracción de su pieza en bruto, y aun así te lleva durante años. Built to disappear.
Cada pieza. Cada gramo.
Optimizamos cada pieza hasta que peso y función encajan. Lo que cuesta, lo preguntamos después. ¿Dónde se puede arañar un gramo más? ¿Dónde puede girar un poco más suave?
Al final, todos los componentes están ajustados entre sí de modo que el buje gira prácticamente sin fricción y ningún rodamiento queda sometido a tensiones. Esto solo es posible con tolerancias de fabricación que normalmente se conocen más bien del automovilismo.
Medido en micras.
Un cabello tiene un grosor de unas 50 µm.
Alta resistencia. Hasta la micra.
Fabricamos con aluminio de alta resistencia en lugar de la habitual serie 6000. Así podemos construir mucho más ligero y ahorrar masa rotatoria.
Las aleaciones de alta resistencia exigen una fabricación al más alto nivel. Por eso anodizamos también los asientos de los rodamientos y los protegemos de forma duradera. Pocos lo hacen. Y pese a la capa anodizada, mantenemos tolerancias de pocas micras. Es la Champions League de la fabricación. Justo ahí trabajamos.
Más detalle en el buje.
También eliminamos material por dentro, donde nadie lo ve. Para ello trabajamos el buje con la herramienta con más detalle de lo habitual. Eso lleva más tiempo.
Complejo y de alta calidad.
Nuestro aluminio de alta resistencia es mucho más difícil de mecanizar que las aleaciones habituales. Para que la viruta rompa limpiamente, necesitamos herramientas especiales y muchísima experiencia.
Experiencia que no se puede copiar.
Cada proceso ha madurado durante años, paso a paso, hasta la perfección. Los parámetros que usamos se quedan en Winnenden.
Aprendido de la naturaleza.
Un árbol resiste cien años de tormentas. Un hueso soporta toda una vida. Una brizna de hierba se dobla y no se rompe. En la naturaleza, el material está justo donde se necesita. Nada demasiado pesado, nada demasiado débil.
La biónica es nuestra filosofía de diseño. Copiamos cómo construye la naturaleza: material justo donde actúan las fuerzas, y en ningún otro sitio.
Un árbol reparte la carga por su superficie de modo que ningún punto se sobrecarga. Exactamente así concebimos cada buje. Transiciones suaves en lugar de aristas duras. Sin entalladuras donde se acumule la tensión. Sin fibras interrumpidas. Las fuerzas fluyen de forma suave a través de la pieza.
El resultado se ve en cada contorno. Y se nota en cada kilómetro: más ligero y, aun así, duradero.
Flujo de fuerzas.
El material sigue a la carga. Como las fibras de una rama, que se engrosa justo donde más peso tiene que soportar.
Sin picos de tensión.
Radios suaves en lugar de esquinas afiladas. Así la tensión se reparte de forma uniforme y ningún punto se convierte en un punto de rotura.
Ligero por eliminación.
Lo que no soporta carga, fuera. También por dentro, donde nadie lo ve. Cada gramo menos de masa rotatoria te hace más rápido.
Los demás se frenan. Tú sigues rodando.
Deja de pedalear y compara: donde otras ruedas se frenan, las tuyas siguen rodando. Nuestros bujes tienen una resistencia a la rodadura notablemente menor, porque ningún rodamiento trabaja bajo tensión y el núcleo de rueda libre apenas genera fricción cuando no pedaleas. Eso es NON PLAY. Cada metro que no tienes que pedalear es fuerza para la próxima subida. Quien se pasa a NonPlus lo nota en cada bajada.
Por qué nuestros bujes ruedan más fácilDel plano al buje terminado.
- DesarrollarDiseño y pruebas de los bujes en Winnenden.
- FabricarCuerpo del buje, núcleo de rueda libre y tapas según nuestros planos y tolerancias.
- MontarCada buje y cada rueda se monta y se radia a mano.
- ComprobarCentrado, tensión, juego de rodamientos. Solo sale cuando todo está en orden.
Revisar.
Cada núcleo de rueda libre pasa por nuestras manos.
Centradas a mano.
Radiamos cada rueda en Winnenden y la centramos en el soporte. Cada radio se mide con el tensiómetro hasta que la rueda gira redonda, recta y con tensión uniforme. Solo entonces sale del taller.
Centrado.
Centrado radial y lateral en el soporte.
Medir, no estimar.
Cada radio comprobado con el tensiómetro.
Al detalle del comparador.
Los comparadores muestran cada desviación.
Un vistazo tras las puertas.
Cada buje NonPlus nace bajo un mismo techo en Winnenden: del desarrollo a la fabricación y el montaje, hasta la comprobación final. Y a veces aquí también se celebra.
Lo que sale de nuestro taller.
Sigue la revolución.
Piezas nuevas, los primeros kilómetros, vistazos al taller. Además, una comunidad que muestra cada día dónde rueda NonPlus. Únete.
Habla con nosotros antes de pedir.
Revisamos el cuadro, el núcleo de rueda libre y el uso, y te decimos qué juego de ruedas o qué buje encaja.
- 4 años de garantíaen buje, eje y tapas
- Crash Replacement50 % en la sustitución, 2 años
- Hecho a mano en Winnendenmontado y comprobado
- Wheel Specialistasesoramiento personal
