Zbudowane na pole position.
Budujemy najlżejsze piasty na świecie. Nie dlatego, że lekka konstrukcja jest trendem, lecz dlatego, że inaczej nie potrafimy. Zaprojektowane i ręcznie budowane w Winnenden.
Ręcznie wykonane w Winnenden.
Z litego materiału.
Od skały wydobytej z ziemi do gotowej piasty klasy high-end.
Piasta NonPlus nie jest odlewem. Zaczyna się jako skała, staje się metalem, potem litym blokiem. Wszystko, co nie jest piastą, zostaje usunięte. Osiem etapów i na każdym decyduje precyzja.
Wybierz etap
- Początek
Wszystko zaczyna się od czerwonobrązowej skały wydobytej z ziemi. Boksyt to ruda, z której pozyskuje się aluminium. Nic tu jeszcze nie jest lekkie ani precyzyjne. Tylko potencjał.
- Materiał
Stopione, stopowane, odlane. W naszych piastach stosujemy wysokowytrzymały stop aluminium, który wytrzymuje więcej, niż sugeruje jego waga. Jaki dokładnie, zostaje u nas.
- Z jednego kawałka
Lity pręt okrągły, przycięty na długość. Z każdego półfabrykatu powstaje dokładnie jeden korpus piasty. Bez odlewu, bez spawów, bez łączeń, w których mogłyby gromadzić się naprężenia.
- Kontur
Wiór po wiórze tokarka odsłania kształt: korpus, kołnierze, gniazda łożysk. Tu decyduje się, jak równo piasta będzie się obracać. Gniazda łożysk muszą być idealnie współosiowe, inaczej żadne łożysko nie obraca się lekko.
- Waga
Otwory na szprychy, kieszenie, kontur wewnętrzny. Frezarka usuwa materiał wszędzie tam, gdzie nie działa żadna siła, także w środku, gdzie nikt nie zagląda. Tu znikają gramy, których nie czujesz już na podjeździe.
- Powierzchnia
Anodowanie wytwarza z samego aluminium twardą, szczelną warstwę ochronną. Chroni przed korozją i zarysowaniami. Gniazda łożysk także są anodowane.
- Sygnatura
Na koniec logo. Wypalone laserem na stałe w warstwie anodowej, bez naklejek i bez lakieru. Zostaje, dopóki piasta jeździ.
- Ręcznie
Łożyska, bębenek, zaślepki. Każda piasta jest ręcznie składana, regulowana i sprawdzana w Winnenden, zanim opuści firmę. Ze skały powstała piasta, której już nie zauważasz.
Osiem etapów, jeden kawałek metalu. Na końcu piasta waży tylko ułamek półfabrykatu, a mimo to nosi cię latami. Built to disappear.
Każdy element. Każdy gram.
Optymalizujemy każdą część tak długo, aż waga i funkcja będą się zgadzać. O koszt pytamy dopiero potem. Gdzie da się wycisnąć jeszcze jeden gram? Gdzie może pracować jeszcze odrobinę lżej?
Na końcu wszystkie elementy są do siebie tak dopasowane, że piasta pracuje niemal bez tarcia, a żadne łożysko nie jest naprężone. Jest to możliwe tylko przy tolerancjach wykonania, które zna się raczej ze sportów motorowych.
Mierzone w mikrometrach.
Włos ma grubość około 50 µm.
Wysoka wytrzymałość. Co do mikrometra.
Produkujemy z aluminium o wysokiej wytrzymałości zamiast typowej serii 6000. Dzięki temu możemy budować znacznie lżej i oszczędzamy masę obrotową.
Stopy o wysokiej wytrzymałości wymagają produkcji na najwyższym poziomie. Dlatego anodujemy także gniazda łożysk i trwale je chronimy. Robi to niewielu. A mimo warstwy anodowej trzymamy tolerancje rzędu kilku mikrometrów. To Liga Mistrzów produkcji. Właśnie tam pracujemy.
Więcej detali w piaście.
Usuwamy materiał także w środku, gdzie nikt tego nie widzi. W tym celu obrabiamy piastę narzędziem dokładniej niż zwykle. To trwa dłużej.
Złożone i wysokiej jakości.
Nasze aluminium o wysokiej wytrzymałości jest znacznie trudniejsze w obróbce niż typowe stopy. Aby wiór łamał się czysto, potrzebujemy specjalnych narzędzi i ogromnego doświadczenia.
Doświadczenia nie da się skopiować.
Każdy proces dojrzewał latami, krok po kroku, aż do perfekcji. Parametry, których używamy, zostają w Winnenden.
Wyuczone od natury.
Drzewo stoi sto lat w burzy. Kość nosi ciężar przez całe życie. Źdźbło trawy się ugina i nie łamie. W naturze materiał jest dokładnie tam, gdzie jest potrzebny. Nic za ciężkiego, nic za słabego.
Bionika to nasza filozofia konstrukcyjna. Podpatrujemy, jak buduje natura: materiał dokładnie tam, gdzie działają siły, i nigdzie indziej.
Drzewo rozkłada obciążenie na swojej powierzchni tak, że żadne miejsce nie jest przeciążone. Dokładnie tak projektujemy każdą piastę. Łagodne przejścia zamiast ostrych krawędzi. Żadnych karbów, w których kumulują się naprężenia. Żadnych przerwanych włókien. Siły płyną płynnie przez element.
Efekt widać w każdym konturze. I czujesz go na każdym kilometrze: lżejsze, a mimo to trwałe.
Przepływ sił.
Materiał podąża za obciążeniem. Jak włókna w gałęzi, która grubieje dokładnie tam, gdzie musi przenosić najwięcej.
Żadnych szczytów naprężeń.
Łagodne promienie zamiast ostrych narożników. Dzięki temu naprężenia rozkładają się równomiernie i żaden punkt nie staje się miejscem pęknięcia.
Lekkość przez rezygnację ze zbędnego.
Co nie przenosi sił, zostaje usunięte. Także w środku, gdzie nikt tego nie widzi. Każdy gram mniej masy obrotowej czyni cię szybszym.
Inni zwalniają. Ty toczysz się dalej.
Przestań pedałować i porównaj: tam, gdzie inne koła zwalniają, twoje toczą się dalej. Nasze piasty mają wyraźnie mniejsze opory toczenia, bo żadne łożysko nie pracuje pod naprężeniem, a wolnobieg podczas toczenia prawie nie wytwarza tarcia. To jest NON PLAY. Każdy metr, którego nie musisz przepedałować, to siła na następny podjazd. Kto raz się przesiadł, czuje to na każdym zjeździe.
Dlaczego nasze piasty kręcą się lżejOd rysunku do gotowej piasty.
- RozwójKonstrukcja i testy piast w Winnenden.
- ProdukcjaKorpus piasty, bębenek i zaślepki według naszych rysunków i tolerancji.
- MontażKażda piasta i każde koło są składane i zaplatane ręcznie.
- KontrolaBicie, naciąg, luz łożysk. Wychodzi dopiero wtedy, gdy wszystko się zgadza.
Sprawdzić.
Każdy bębenek przechodzi przez nasze ręce.
Centrowane ręcznie.
Każde koło zaplatamy w Winnenden i centrujemy na stojaku. Każdą szprychę mierzymy tensjometrem, aż koło biegnie okrągło, prosto i z równym naciągiem. Dopiero wtedy opuszcza warsztat.
Centrowanie.
Bicie promieniowe i boczne na stojaku.
Mierzymy, nie zgadujemy.
Każda szprycha sprawdzona tensjometrem.
Co do czujnika zegarowego.
Czujniki zegarowe pokazują każde odchylenie.
Zajrzyj za drzwi.
Każda piasta NonPlus powstaje pod jednym dachem w Winnenden: od projektu, przez produkcję i montaż, aż po kontrolę. A czasem też tu świętujemy.
Co opuszcza nasz warsztat.
Podążaj za rewolucją.
Nowe części, pierwsze kilometry, spojrzenia do manufaktury. Do tego społeczność, która codziennie pokazuje, gdzie toczy się NonPlus. Dołącz.
Porozmawiaj z nami przed zamówieniem.
Sprawdzamy ramę, bębenek i zastosowanie i mówimy ci, który zestaw kół lub która piasta pasuje.
- 4 lata gwarancjina piastę, oś i zaślepki
- Crash Replacement50 % na wymianę, 2 lata
- Ręcznie wykonane w Winnendenzmontowane i sprawdzone
- Wheel Specialistindywidualne doradztwo
